근데 중국이잖아요? 잘 봐야되요. 한달뒤에 하자 생겨서 수리하러 도크들어갈수도 있음

뭐 일본도 배가 두쪽 난적이 있으니 가능성은 있죠.
유럽선사와 합작 회사로 배를 만들고 그배가 기존 유럽인들
의 취양이 아니라 자국 소비 시장을 믿고 동양풍으로 했다는것이 부럽네요.

중국회사가 유럽쪽에 해저터널 설치했다가 한달만에 천장에 물새서 출입통제 됐단 기사 봤죠. 한때 조선업 1위 중국한테 뺏겼다가 중국이 배를 하도 개판으로 만들어서 다시 한국으로 발주 넣었다는 기사도 봤구요

요즘 호화 크루즈 여행사들이 코로나 19 여파로 재정난을 겪고 있어서, 저가를 찾다보니,  중국 조선소에서 기회를 잡은 모양입니다만..
조선소 입장에서는 저건 계륵에 가까운  선박입니다. 오히려 크루즈 선박 건조에서 이익을 내는 쪽은 저 안쪽 인테리어나 각종 서비스 시스템을 구축하는데 동원되는 외주 업체들이라고 합니다. (한마디로 호텔쪽 협연..) 일본도 한국도 자국소비시장이 되지 않기 때문에 관심 없는 거죠. 그걸 뭐 부러워 할 일은 아닌듯 싶습니다.

정확히 크루즈선의 주 소비처가 유럽쪽이라 그쪽
사람의 취향에 맞추느라 서양풍이라고...
일본도 한번 시도해 본적은 있었답니다 하지만 만들
었지만 말씀하신대로 내장재가 유럽산이라 엄청난 적자
하지만 중국은 과감하게 동양풍으로...
내수가 뒷바침 된다는건 굉장히 좋은게 맞아요.